GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 312B3</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 312B3</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Ferrari 312B3 </b>

</caption>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Italien"></a></span> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a><br>Sandro Colombo

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">Ferrari 312B2</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">Ferrari 312 T</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td><a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a> <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td>Ferrari-V 12, 180°, 2991 cm³

</td></tr>

<tr>

<td><b>Länge:</b>

</td>

<td>4335 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Breite:</b>

</td>

<td>2056 mm

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>900 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>580 kg

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Benzin:</b>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Jacky_Ickx" title="Belgien"></a></span> <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a><br><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Arturo_Merzario" title="Italien"></a></span> <a href="Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario">Arturo Merzario</a><br><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Clay_Regazzoni" title="Schweiz"></a></span> <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a><br><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niki_Lauda" title="Österreich"></a></span> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1973" title="Großer Preis von Spanien 1973">Großer Preis von Spanien 1973 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1975" title="Großer Preis von Brasilien 1975">Großer Preis von Brasilien 1975 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>28

</td>

<td>3

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>86

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>12

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>k. A. / tba

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Ferrari 312B3</b> war ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-<a href="Rennwagen" title="Rennwagen">Rennwagen</a>, den die <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> in der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1973" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1973">Formel-1-Weltmeisterschaft 1973</a> und in der weiterentwickelten Version <b>Ferrari 312B3-74</b> auch <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a>, sowie in den ersten beiden Rennen <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a> einsetzte. Der Konstrukteur war hauptsächlich <a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a>, der zeitweise durch Sandro Colombo ersetzt wurde. In der Saison 1973 wurde der Typ B3 von <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a> und <a href="Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario">Arturo Merzario</a> gefahren, in den Folgejahren von <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a> und <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>.

</p><p>Obwohl der 312B3 als einer der am wenigsten wettbewerbsfähigen Fahrzeuge in der Ferrari-Formel-1-Geschichte gilt, legte er den Grundstein für die Entwicklung der <a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312-T-Serie</a>, welche das Team wieder an die Spitze der Formel 1 zurückbrachte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Geschichte der Ferrari 312B3 ist die Geschichte einer Metamorphose. Der erste 312B3 erschien <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1973" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1973">1973</a> in der Formel 1 und war ein Fehlschlag. Nachdem Ferrari einen Testwagen mit einem extrem kurzen Radstand gebaut hatte, debütierte der 312B3 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1973" title="Großer Preis von Spanien 1973">Großen Preis von Spanien</a> mit <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a> am Steuer. Mit diesem Entwurf verließ Ferrari das Konstruktionsprinzip des <a href="Gitterrahmen" title="Gitterrahmen">Gitterrahmens</a> und präsentierte den ersten <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>-Formel-1-Ferrari. Das Chassis baute das britische Rennwagenunternehmen <i>John Thompson’s Prototypes</i>.

</p><p>Die gesamte Saison mühten sich die beiden Werksfahrer Ickx und <a href="Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario">Arturo Merzario</a> mit dem von vielen Mängeln behafteten Rennwagen. Als Ickx nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1973" title="Großer Preis von Großbritannien 1973">Großen Preis von Großbritannien</a> entlassen wurde (er kehrte für das Rennen in <a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" title="Autodromo Nazionale di Monza">Monza</a> noch einmal ins Ferrari-Cockpit zurück) und das nunmehrige Einwagenteam nicht zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1973" title="Großer Preis von Österreich 1973">Großen Preis von Österreich</a> antrat, machte das Gerücht vom totalen Rückzug der Scuderia aus der Formel 1 die Runde.

</p><p>Schon 1973 wurde die Karosserie beständig verändert, so wurden im Laufe der Saison die Kühler von den Seitenkästen in die Frontpartie verlegt, was dem Wagen den Spitznamen „Schneepflug“ eintrug.

</p><p><a href="Luca_Cordero_di_Montezemolo" title="Luca Cordero di Montezemolo">Luca Cordero di Montezemolo</a>, 26-jähriger Assistent <a href="Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferraris</a>, holte Ende 1973 den in die Entwicklungsabteilung versetzten <a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a> zur Scuderia zurück und beauftragte ihn mit der Überarbeitung des Wagens. <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a> erhielt der 312B3 glattere Flächen, das Cockpit wurde so weit wie möglich nach vorne verlegt, um den Schwerpunkt zu verbessern. Der Motor wurde ebenfalls vollständig überarbeitet, sodass der 12-Zylinder jetzt 495 PS leistete. Unter Montezemolos Führung und mit dem neuen Werksfahrer <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> fand die Scuderia zur alten Größe zurück. Dazu kam der Heimkehrer <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a>, der angespornt vom jungen Österreicher zum Spitzenfahrer reifte. Lauda siegte in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1974" title="Großer Preis von Spanien 1974">Spanien</a> und in den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974">Niederlanden</a>. Regazzoni triumphierte beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1974" title="Großer Preis von Deutschland 1974">Großen Preis von Deutschland</a> am <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a>, als er auf teilweise regennasser Strecke auf Trockenreifen Rekordrunden fahrend zum Sieg stürmte.

</p><p>Die Weltmeisterschaften sowohl der Fahrer als auch der Konstrukteure verlor Ferrari aber an <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> und <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>, da die Standfestigkeit der 312B3 die Achillesferse der Scuderia blieb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung:_das_Projekt_„Schneepflug“"><span id="Entwicklung:_das_Projekt_.E2.80.9ESchneepflug.E2.80.9C"></span>Entwicklung: das Projekt „Schneepflug“</h2></div>

<p>Die Saison 1972 war für Ferrari insgesamt enttäuschend: Jacky Ickx hatte zwar mehrere Male die Pole-Positionen errungen, gewann aber nur den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1972" title="Großer Preis von Deutschland 1972">Großen Preis von Deutschland</a>. Darüber hinaus schien der <a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312 B2</a> das Ende seiner Entwicklungsfähigkeit erreicht zu haben und den englischen Konkurrenten unterlegen zu sein, die mit einem Motor wie dem Ford <a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Cosworth DFV</a> fuhren, der zwar weniger leistungsstark, dafür aber leichter und einfacher zu <a href="Wartung#Wartung_von_technischen_Objekten" title="Wartung">warten</a> war als der klassische V12 von Ferrari.

</p><p>Angesichts dieser Situation beschloss <a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a>, ein Konzept zu entwickeln, mit dem er eine ganze Reihe von Ideen und Problemlösungen testen konnte, die er ab der folgenden Saison einsetzen wollte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieser <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a> mit der Bezeichnung B3 wurde im August 1972 vorgestellt.<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er entsprach bereits dem neuen Reglement, das am 1. Mai 1973 in Kraft treten sollte, darunter die „Verpflichtung zu verformbaren Strukturen an den Seiten“, was die Breite des Autos deutlich vergrößerte.

</p><p>Dieser Entwurf entfernte sich weit von Ferraris früheren Grundsätzen: So hatte er ein völlig neu entwickeltes, „originelles“ Vorderteil, dass ihm den Spitznamen „Schneepflug“ (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Italienische_Sprache" title="Italienische Sprache">italienisch</a></span> <span lang="it-Latn" style="font-style:italic">spazzaneve</span>) eintrug;<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der Kühler, der bis dahin im Vorderteil des Autos installiert war, wurde geteilt und seitlich hinter den Vorderräder platziert. Die Luft strömte durch die beiden großen Einlässe an der Frontpartie ein.<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eine weitere Besonderheit des Konzepts war der extrem kurze Radstand von nur 2,33 Metern.<sup id="cite_ref-:0_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das lag daran, dass das Projekt die Summe der damaligen Überlegungen des Konstrukteurs war:

</p>

<ul><li>Gewichte so konzentriert wie möglich um den Schwerpunkt herum lagern, um das Moment der <a href="Zentrifugalkraft" title="Zentrifugalkraft">polaren Trägheit</a> zu verringern.</li>

<li>Eine breite Karosserieform, um möglichst viel Abtrieb zu erzielen. Diese Lösung ergab sich aus den Testergebnissen mit den Sportwagen-Prototypen <a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312 P</a>.</li>

<li>Eine neuentwickelte aerodynamische Linienführung, um einen ersten ansatzweise entstehenden „<a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">Bodeneffekt</a>“ zu erzeugen.<sup id="cite_ref-:0_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Die einzigen Verbindungspunkte zum <a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">vorherigen Auto</a> waren das Chassis, das als für Forghieri typischer <a href="Gitterrahmen" title="Gitterrahmen">Gitterrohrrahmen</a> gebaut wurde, sowie der flache 12-Zylinder-Motor, der an einer Quertraverse hing.<sup id="cite_ref-:0_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Obwohl das Fahrzeug bei Testfahrten nicht überzeugte, zu keinem Gran Prix Start startete und Forghieri daraufhin als Konstrukteur aus dem Formel-1-Team abgezogen und durch Sandro Colombo ersetzt wurde, blieben diese Ideen keine bloße „Entwurfsübung“: Forghieri (wieder als Konstrukteur eingesetzt) entwickelte sie 1974 mit dem B3-74 weiter und führte sie mit dem <a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312 T</a> 1975 zum <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">Triumph</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weiterentwicklung_zum_Typ_312B3-74">Weiterentwicklung zum Typ 312B3-74</h2></div>

<p>Im August 1973 berief Enzo Ferrari Mauro Forghieri, der zwischenzeitlich von der Entwicklung des F1-Wagens abgezogen worden war, zurück ins Team, da sich die Performance des 312B3 auch unter der Leitung von Sandro Colombo nicht verbessert hatte. Die ersten Änderungen von Forghieri erwiesen sich als wirkungsvoll, aber die Saison war fast vorbei und verloren, so dass sich die Scuderia Voll und Ganz auf 1974 konzentrierte.

</p><p>Trotz Beibehaltung der Typenbezeichnung B3, des 1973 unter der Leitung von Colombo gebauten Wagens, war der Monoposto von Forghieri aus dem Jahr 1974 ein ganz anderes Auto als das vorherige. Der 312B3-74 war ein sehr flaches und breites Auto mit Seitenkühlern, einem großzügig dimensionierten Frontflügel und einer auffälligen <a href="Lufthutze" title="Lufthutze">Lufteinlass</a> (Airscoop) über dem Überrollbügel. Fast alle anderen Wagen waren schmal und hoch, aber die Wahl dieses Konstruktionsschemas erwies sich als sehr zufriedenstellend, da der neue Ferrari aerodynamische Effekte zur Erzeugung von mehr Abtrieb besser nutzen konnte als die Konkurrenz. Forghieri erklärte später, dass ihm die Idee gekommen sei, als er sich an das <a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312-P-Projekt</a> von 1971/72 erinnerte, und feststellte, dass die große und geneigte Karosserieoberfläche dieser Typen einen größeren Abtrieb erzeugten als das Formel-1-Auto, das denselben „flachen“ 180°-12-Zylinder-3-Liter-Motor verwendete. Das Cockpit wurde in einer weiter nach vorne versetzten Position als beim vorherigen Auto entworfen, wobei die Pedalerie sehr weit in die Wagenfront versetzt wurde. Das Auto wurde, dank des hinter dem Sitz gewonnenen Platz, mit einem größeren Kraftstofftank ausgestattet, der sich bis in die Seitenkästen zog.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoring">Lackierung und Sponsoring</h2></div>

<p>Der Ferrari 312B3 „Spazzaneve“, als direkter Nachfolger des B2 war, wie seine Vorgänger in klassischem <a href="Rosso_Corsa" title="Rosso Corsa">Rosso Corsa</a> lackiert. Lediglich hinter dem Cockpit war ein kleiner Bereich weiß. Als Sponsoren beziehungsweise technische Partner waren <a href="TAG_Heuer" title="TAG Heuer">TAG Heuer</a>, <a href="Firestone_Tire_%26_Rubber_Company" title="Firestone Tire & Rubber Company">Firestone</a> und <a href="Shell_plc" title="Shell plc">Shell</a> prominent auf dem Fahrzeug platziert. Die aus dem „Projekt Schneepflug“ entwickelten Typen 312B3 und 312B3-74 waren ebenfalls in „Rosso Corsa“ lackiert, wobei neue, für Ferrari bis dahin untypische weiße Streifen den roten Lack „teilten“. Bei den technischen Partnern gab es zwei auffällige Neuerungen: Die Beziehung zu Shell endete, das Team einigte sich mit Agip auf die Lieferung von Kraftstoff und startete eine Partnerschaft, die auf 22 Jahre angelegt war. Außerdem wurde der Reifenlieferant Firestone durch <a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a> ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gebaute_Exemplare">Gebaute Exemplare</h2></div>

<p>Insgesamt wurden vom Typ B3 7 Chassis (die Version „Spazzaneve“ nicht eingerechnet) gebaut:<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>312B3 / 010. Zum Debüt von Jacky Ickx beim Großen Preis von Spanien 1973 gefahren. 1973 in 7 Grands Prix eingesetzt, dann in den Ferrari 312B3-74 umgewandelt, gefahren von Niki Lauda im Race of Champions und im Monaco-Grand-Prix</li>

<li>312B3 / 011. Erstmals von Arturo Merzario beim Grand Prix von Monaco 1973. Wird 1973 bei 4 Grands Prix verwendet, in die neue Version umgebaut, von Clay Regazzoni in 6 Rennen ab dem Großen Preis von Argentinien gefahren</li>

<li>312B3 / 012. Erster Start mit Merzario beim Großen Preis von Frankreich 1973. Wird bei 4 Grands Prix in 1973 verwendet, dann zum Ferrari 312B3-74 umgebaut und 1974 bei der Weltmeisterschaft von Niki Lauda in 6 Rennen eingesetzt</li>

<li>312B3 / 014. Neues Auto von Clay Regazzoni in 7 Rennen im Jahr 1974 und Niki Lauda einmal eingesetzt. 1975 wird es zu Beginn der Saison von Clay Regazzoni verwendet</li>

<li>312B3 / 015. Neues Auto von Niki Lauda 1974 in 7 Rennen, beschädigt beim Großen Preis von Spanien 1974</li>

<li>312B3 / 016. Neues Auto von Clay Regazzoni in nur 2 Rennen im Jahr 1975 gefahren</li>

<li>312B3 / 020. Neues Auto von Niki Lauda in nur zwei Rennen bei der Eröffnung der Weltmeisterschaft 1975 gefahren</li></ul>

<p>Anmerkung: Die Fahrgestellnummern 13 und 17 wurden wahrscheinlich aus <a href="Freitag%2C_der_13.#Verbreitung_und_Bedeutung" title="Freitag, der 13.">Aberglauben</a> nicht vergeben<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Das Fahrgestell 020 wurde nach den Renneinsätzen zum „Testträger“ für erste Versuche mit dem neuen Ferrari 312 T umgebaut, der erst 1975 zum Einsatz kam (dann mit den fortlaufenden Fahrgestellen 018 und 019). Die ersten drei Chassis wurden von Ferrari modifiziert, indem einige Paneele im Chassis entfernt wurden, um die Fahrerposition zu verändern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Ein <i>312B3</i> als <a href="T-Car_(Motorsport)" title="T-Car (Motorsport)">T-Car</a>: man beachte die schmalen Transporträder, die das Rangieren in den Boxen erleichtern</div>

</li>

<div class="gallerytext">Niki Lauda bei seiner Siegesfahrt beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974">Großen Preis der Niederlande 1974</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Der Ferrari-Prototyp <i>312B3 „spazzaneve“</i> (ital.: <i>Schneepflug</i>)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Niki Lauda beim <a href="Race_of_Champions_(Formel_1)" title="Race of Champions (Formel 1)">Race of Champions</a> 1974</div>

</li>

<div class="gallerytext">Der 312B3 (1974) von Niki Lauda beim <a href="Goodwood_Festival_of_Speed" title="Goodwood Festival of Speed">Goodwood Festival of Speed</a> 2018</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergebnisse">Ergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1973" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1973">Formel-1-Saison 1973</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Jacky_Ickx" title="Belgien"></a></span> <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a>

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="1">1</sup></span>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">12

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#dfffdf">6

</td>

<td style="background:#dfffdf">5

</td>

<td style="background:#cfcfff">8

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">8

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Arturo_Merzario" title="Italien"></a></span> <a href="Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario">Arturo Merzario</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">7

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">7

</td>

</td>

<td style="background:#cfcfff">15

</td>

<td style="background:#cfcfff">16

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">Formel-1-Saison 1974</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Clay_Regazzoni" title="Schweiz"></a></span> <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a>

</td>

<td>11

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#dfdfdf">2

</td>

</td>

<td style="background:#dfffdf">4

</td>

</td>

<td style="background:#dfdfdf">2

</td>

<td style="background:#ffdf9f">3

</td>

<td style="background:#dfffdf">4

</td>

<td style="background:#ffffbf">1

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#dfdfdf">2

</td>

<td style="background:#cfcfff">11

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niki_Lauda" title="Österreich"></a></span> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>

</td>

<td>12

</td>

<td style="background:#dfdfdf">2

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#dfdfdf">2

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">Formel-1-Saison 1975</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>11

</td>

<td style="background:#dfffdf">4

</td>

<td style="background:#dfffdf">4

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>12

</td>

<td style="background:#dfffdf">6

</td>

<td style="background:#dfffdf">5

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="1">1</sup> <div class="reference-text">Erst ab der Formel-1-Saison 1974 gab es feste Startnummern. Zuvor variierten die Nummern von Rennen zu Rennen.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="2">2</sup> <div class="reference-text">Die ersten Rennen der Saison 1973 wurden mit dem Vorgängermodell <a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> bestritten.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="3">3</sup> <div class="reference-text">Ferrari startete mangels Konkurrenzfähigkeit nicht.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="4">4</sup> <div class="reference-text">Ferrari trat nicht an, erlaubte aber Stammfahrer Jacky Ickx, den Grand Prix ausnahmsweise für <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> zu bestreiten.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="5">5</sup> <div class="reference-text">Nicht auf der Meldeliste.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="6">6</sup> <div class="reference-text">Jacky Ickx hatte die Scuderia verlassen, sodass man, wie bereits mehrfach in dieser Saison, mit nur einem Wagen antrat.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="7">7</sup> <div class="reference-text">Davon wurden 63,5 Punkte mit dem Nachfolgemodell <a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> erzielt.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="8">8</sup> <div class="reference-text">Die restlichen Rennen der Saison 1975 wurden mit dem Nachfolgemodell Ferrari 312T bestritten.</div></div></div>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Ferrari 312B3, 1974<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Motor</td>

<td align="center">Ferrari-12-Zylinder-<a href="V12-Motor" class="mw-redirect" title="V12-Motor">180°-V12</a>,<br><a href="Mittelmotor" title="Mittelmotor">Mittelmotor</a> (längs hinter dem Fahrer)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> (Bohrung × Hub)</td>

<td align="center">2991 cm³ (78,5 × 51,5 mm)

</td></tr>

<tr>

<td>Verdichtung</td>

<td align="center">11,8 : 1

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung</td>

<td align="center">490–495 PS (ca. 360 kW) bei 12.500/min

</td></tr>

<tr>

<td>Ventilsteuerung</td>

<td align="center">2 obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank,<br>zahnradgetrieben

</td></tr>

<tr>

<td>Gemischaufbereitung</td>

<td align="center"><a href="Lucas_Industries" title="Lucas Industries">Lucas</a>-Saugrohreinspritzung

</td></tr>

<tr>

<td>Zündung</td>

<td align="center"><a href="Magneti_Marelli" class="mw-redirect" title="Magneti Marelli">Marelli</a>-<a href="Z%C3%BCndung_(Verbrennungsmotor)#Transistorzündanlagen_(TSZ-h/TSZ-i/TSZ-k)" title="Zündung (Verbrennungsmotor)">Transistorzündung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftübertragung</td>

<td align="center">5-Gang-Getriebe, Ferrari Typ 627,<br>Hinterradantrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Karosserie</td>

<td align="center">Aluminiummonocoque, Antriebsgruppe tragend

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung vorn</td>

<td align="center">doppelte Querlenker mit Stabilisator, <br>Schraubenfedern und <a href="Koni_B._V." title="Koni B. V.">Koni-Stoßdämpfer</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung hinten</td>

<td align="center">doppelte Querlenker mit Stabilisator, <br>Schraubenfedern, Koni-Stoßdämpfern und je einem oberen Längslenker

</td></tr>

<tr>

<td>Lenkung</td>

<td align="center"><a href="Lenkgetriebe" title="Lenkgetriebe">Zahnstangenlenkung</a>, zweiteilige Lenksäule

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse</td>

<td align="center">Lockheed-Scheibenbremsen, hinten innenliegend

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a></td>

<td align="center">2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite vorn/hinten</td>

<td align="center">1600/1640 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße vorn/hinten</td>

<td align="center">9.2/20.0–13 und 16.2/26.0–13

</td></tr>

<tr>

<td align="center">4335 × 2056

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> (ohne Fahrer)</td>

<td align="center">ca. 580 kg

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<p><small>(chronologisch geordnet)</small>

</p>

<ul><li>Mike Lang: <i>Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1.</i> Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.</li>

<li>David Hodges: <i>Rennwagen von A bis Z nach 1945.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.</li>

<li>Pino Casamassima: <i>Storia della Scuderia Ferrari.</i> Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.</li>

<li>Leonardo Acerbi: <i>60 Jahre Ferrari.</i> Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_312_B3?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 312B3</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/312-b3-73">Ferrari 312 B3-73</a>. In: Ferrari.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f1technical.net/f1db/cars/305/ferrari-312b3-73?sid=b94b1470d312a02c89d7eb4f1774795a">Ferrari 312 B3-73</a>. In: F1Technical.net (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zwischengas.com/de/HR/rennwagenberichte/Ferrari-312-B3-Spazzaneve-von-1973.html">Ferrari 312 B3-73</a>. In: Zwischengas.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/312-b3-74">Ferrari 312 B3-74</a>. In: Ferrari.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/car/156/Ferrari-312-B3-74.html">Ferrari 312 B3-74</a>. In: Ultimatecarpage.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.traumautoarchiv.de/html/3847.html">Ferrari 312 B3-74</a>. In: Traumautoarchiv.de</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobilismo.it/ferrari-312-b3-1-introduzione-auto-5679"><i>Ferrari 312 B3.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. Mai 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+312B3&rft.title=Ferrari+312+B3&rft.description=Ferrari+312+B3&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.automobilismo.it%2Fferrari-312-b3-1-introduzione-auto-5679"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">Marco Vitali: <cite style="font-style:italic">"Mutazioni vincenti"</cite>. Hrsg.: Ferrari World. November 1999, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>32–51</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferrari+312B3&rft.au=Marco+Vitali&rft.btitle=%22Mutazioni+vincenti%22&rft.date=1999-11&rft.genre=book&rft.pages=32-51" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Eliseo Ferrari: <cite style="font-style:italic">1947-1997 Ferrari. Cinquant'anni di storia</cite>. Hrsg.: Edizioni Il Fiorino. Modena 1997.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferrari+312B3&rft.au=Eliseo+Ferrari&rft.btitle=1947-1997+Ferrari.+Cinquant%27anni+di+storia&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.place=Modena" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Vedasi collezione della rivista <i>Austosprint</i> 1973-74</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Vedasi collezione della rivista <i>Austosprint</i> 1974-75</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Fergus McGuckian: <i>Anomalies in Finance: Friday the 17th & Superstition in the Italian Stock Market</i>. Social Science Research Network, 1. November 2010</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"> Curbs Nr. 26, Medien Bonn, August 2018.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

<a href="Ferrari_195_Sport_Touring_Berlinetta_Le_Mans" title="Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans">195 Sport Touring Berlinetta Le Mans</a> |

<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

<a href="Ferrari_250MM" title="Ferrari 250MM">250MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Monza" title="Ferrari 250 Monza">250 Monza</a> |

<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a href="Ferrari_290MM" title="Ferrari 290MM">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a href="Ferrari_512S" title="Ferrari 512S">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

<a href="Ferrari_312T5" title="Ferrari 312T5">312T5</a> |

126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2/C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

<a href="Ferrari_641" title="Ferrari 641">641</a> |

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

<a href="Ferrari_F1-2000" title="Ferrari F1-2000">F1-2000</a> |

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F1-2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F1-2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F1-2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

<a href="Ferrari_F10" title="Ferrari F10">F10</a> |

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Formel-1-Rennwagen der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a></div>

<a href="Ferrari_125" title="Ferrari 125">125</a> |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125 F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Squalo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

<a href="Ferrari_801" title="Ferrari 801">801</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

</p><p><b>1961–1970:</b>

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

</p><p><b>1971–1980:</b>

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

</p><p><b>1981–1990:</b>

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

</p><p><b>1991–2000:</b>

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92AT</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1B</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

</p><p><b>2001–2010:</b>

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2004M" class="mw-redirect" title="Ferrari F2004M">F2004M</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

</p><p><b>2011–2020:</b>

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

</p><p><b>seit 2021:</b>

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p>

</div>

</div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-11-12" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Ferrari_312B3&oldid=261499664">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>